{"id":1605,"date":"2024-04-26T07:15:00","date_gmt":"2024-04-26T05:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/stahlbau\/?p=1605"},"modified":"2025-01-23T07:41:25","modified_gmt":"2025-01-23T06:41:25","slug":"belastungstest-bruecke-vahrendorfer-stadtweg-dtec-bw-shm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/stahlbau\/belastungstest-bruecke-vahrendorfer-stadtweg-dtec-bw-shm\/","title":{"rendered":"Belastungstest Br\u00fccke Vahrendorfer Stadtweg (dtec.bw \u2013 SHM)"},"content":{"rendered":"\n

Im Rahmen des Forschungsprojektes SHM \u2013 Structural Health Monitoring, das durch das Zentrum f\u00fcr Digitalisierungs- und Technologieforschung der Bundeswehr (dtec.bw)<\/a>\u00a0gef\u00f6rdert wird, wurden Monitoringsysteme an zwei realen Br\u00fccken im Raum Hamburg in Betrieb genommen. Seit Mai 2023 liefern diese dauerhaft betriebenen Messsysteme Daten zu Beschleunigungen, Neigungen, Verschiebungen sowie Umweltparametern an verschiedenen Bauteilen und Positionen der Br\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

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Vahrendorfer Stadtweg Br\u00fccke \u00fcber die A7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die gewonnenen Daten werden von Doktorenden verschiedener Fachgebiete unserer Universit\u00e4t genutzt, um Routinen zur Zustandserfassung und -beurteilung an Infrastrukturbauwerken zu erarbeiten und mit realen Daten zu testen.<\/p>\n\n\n\n

Da zu den real gewonnenen Messdaten (Output) die Einflussgr\u00f6\u00dfen (Input) nicht immer bekannt sind oder in unzureichendem Ma\u00dfe quantifiziert werden k\u00f6nnen, helfen Belastungstests an den realen Bauwerken, die Messdaten unter den dann bekannten Lastzust\u00e4nden besser zu interpretieren und zu verstehen. Darum wurde am 26.04.2024 an der Br\u00fccke \u201eVahrendorfer Stadtweg\u201c ein Test in verschiedenen statischen und dynamischen Szenarien durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Planung der Versuche wurde bereits im Januar 2024 begonnen. Beteiligt waren Mitarbeiter verschiedener Professuren der Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t sowie der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM)<\/a>. Bei den Vorbereitungen vor Ort durften auch unsere studentischen Hilfskr\u00e4fte mit anpacken.<\/p>\n\n\n\n

In einem ersten statischen Langzeitversuch wurde die Br\u00fccke an definierten Stellen von Februar bis April 2024 in verschiedenen Laststufen mit Zusatzmassen best\u00fcckt. F\u00fcr die statischen und dynamischen Probe\u00fcberfahrten am 24. April kam ein 25-to-Lastkraftwagen mit drei Achsen zum Einsatz. Ein geplantes Set an Testfahrten wurde zum einen leer und zum anderen mit Sands\u00e4cken beladen durchgef\u00fchrt. Ein Dank geht hier an die ATS GmbH<\/abbr><\/a>\u00a0f\u00fcr die Bereitstellung des LKW inklusive Fahrer. Bei der W\u00e4gung der einzelnen Achsen unterst\u00fctze uns das Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t (BALM)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Messung die Achslasten der LKW<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Messung die Achslasten der LKW<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Die zeitabh\u00e4ngige Position des Fahrzeugs wurde durch Laserdistanzsensoren gemessen, die durch die Kooperationspartner aus dem Forschungsprojekt iSEA Tec GmbH<\/abbr><\/a> und Revotec zt GmbH<\/abbr><\/a>  an diesem Tag zus\u00e4tzlich installiert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell arbeiten wir an der Ver\u00f6ffentlichung zur Messung an der Br\u00fccke \u201eVahrendorfer Stadtweg\u201c. Hier gibt es f\u00fcr Interessierte Informationen zur Br\u00fccke, dem Messkonzept, dem Belastungstest sowie der gewonnen Daten. Ein Preprint liegt bereits vor:<\/p>\n\n\n\n

# <\/a>Preprint Br\u00fccke Vahrendorfer Stadtweg<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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