{"id":122,"date":"2017-11-23T12:39:20","date_gmt":"2017-11-23T11:39:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/mechatronik\/?page_id=122"},"modified":"2025-04-04T09:37:57","modified_gmt":"2025-04-04T07:37:57","slug":"forschung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/mechatronik\/forschung","title":{"rendered":"Forschung"},"content":{"rendered":"\n
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Forschungsprojekte und Ansprechpartner<\/h2>\n\n\n\n
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Dr.<\/abbr>–Ing.<\/abbr> Patrick Nowak<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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K\u00fcnstliche-Intelligenz-Klassifiziererf\u00fcr Hydroakustische Signaturen (KIKHAS)<\/span><\/div>\n
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Dr.<\/abbr>–Ing.<\/abbr> Steffen Ungnad<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Akustische Nahfeldholografie als Sensorkonzept f\u00fcr aktive L\u00e4rmminderungsma\u00dfnahmen<\/span><\/div>\n
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M.Sc.<\/abbr> Florian Ernst<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Digitales Kopfh\u00f6rersystem f\u00fcr Hubschrauberpiloten<\/span><\/div>\n
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M.Sc.<\/abbr> Michael Clasen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Akustische Tarnung von Einsatzfahrzeugen der Bundeswehr<\/span><\/div>\n
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Dr.<\/abbr>\u2010Ing.<\/abbr> Ralf Burgschweiger<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Computational Acoustics<\/span><\/div>\n
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Hptm M.Sc.<\/abbr> Tim Karl<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Aktiv\u2010City\u2010Fenster (ACF)<\/span><\/div>\n
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KKpt M.Sc.<\/abbr> Alexander Schulz<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Aktive Signaturbeeinflussung<\/span><\/div>\n
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KKpt M.Sc.<\/abbr> Kevin Hostombe<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Aktive Zielma\u00dfreduzierung von Unterwasserfahrzeugen<\/span><\/div>\n
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Publikationen<\/h2>\n\n\n\n
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Publikationen Professur Mechatronik (Link zur HSU<\/abbr>-Bibliothek) <\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n

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Forschungsumgebungen und technische Ausstattung<\/h2>\n\n\n\n
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A400M-Rumpf<\/summary>\n
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  • Nutzfl\u00e4che: 400 m\u00b2<\/li>\n\n\n\n
  • ANR-Versuchsstand mit einem original A400-Rumpf<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    HSU<\/abbr> Pressemitteilung 6\/2012<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Airbus stellt der Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t einen A400M-Rumpf f\u00fcr Forschungszwecke zur Verf\u00fcgung. Ein ausgedienter A400M-Vorserien-Rumpf kommt k\u00fcnftig als Forschungsplattform zum Einsatz. Airbus stellt das 32 Meter lange, 6 Meter breite und etwa 12 Tonnen schwere Bauteil als Versuchstr\u00e4ger zur Verf\u00fcgung. Mit der M\u00f6glichkeit, k\u00fcnftig in einem Original-Flugzeugrumpf als Testlabor unter anderem aktive und passive Konzepten zur L\u00e4rmreduzierung weiterzuentwickeln, erf\u00e4hrt der Luftfahrt- und Wissenschaftsstandort Hamburg eine deutliche St\u00e4rkung in der Zusammenarbeit verschiedener Forschungsbereiche. Mit Prof.<\/abbr> Dr.<\/abbr>\u2013Ing.<\/abbr> Delf Sachau, Inhaber der Professur f\u00fcr Mechatronik an der HSU<\/abbr>, arbeitet Airbus seit Jahren im A400M-Programm erfolgreich zusammen. Von der k\u00fcnftigen Nutzung als Forschungs-Plattform profitieren beide Partner. Airbus stellt den Rumpf zur Verf\u00fcgung, die HSU<\/abbr> ist f\u00fcr Betrieb, Ausbau und Instandhaltung verantwortlich. Beide haben die M\u00f6glichkeit, gemeinsam oder mit externen Partner an dem Rumpf zu forschen. \u201eDie M\u00f6glichkeit, die Wechselwirkung zwischen Akustik und Struktur am gesamten System untersuchen zu k\u00f6nnen, ist wohl bislang weltweit einmalig\u201c, freut sich Professor Delf Sachau \u00fcber die unbefristete Leihgabe von Airbus. \u201cKooperationen mit Hochschulen sind ein wichtiges Element der Forschungs- und Entwicklungsstrategie von Airbus. Der A400M-Vorserienrumpf wird als wissenschaftlicher Versuchstr\u00e4ger dienen und sowohl Airbus als auch der HSU<\/abbr> bedeutende Fortschritte in vielf\u00e4ltigen Projekten erm\u00f6glichen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit den Wissenschaftlern der HSU<\/abbr>\u201c, Jose-Luis Lopez-Diez, Chefingenieur des A400M-Programms bei Airbus. Der Transport des Bauteils vom Airbus-Werk in Bremen zum Campus der HSU<\/abbr> war eine logistische Meisterleistung \u2013 zu Wasser, zu Lande und in der Luft. Zun\u00e4chst reiste der Rumpf an Bord eines Beluga-Transportflugzeuges von Bremen nach Hamburg. Dann wurde er mit einer Transportschute vom Airbus-Werksgel\u00e4nde in Hamburg-Finkenwerder nach Billbrook verschifft. Schlie\u00dflich rollte das Flugzeugbauteil in der Nacht zum 9. Mai auf einem Tieflader an sein Ziel. Dieser Zeitpunkt wurde gew\u00e4hlt, um den Stra\u00dfenverkehr auf dem Weg von Billbrook zum Universit\u00e4tsgel\u00e4nde in Jenfeld so wenig wie m\u00f6glich zu st\u00f6ren. BU: Ma\u00dfarbeit zwischen B\u00e4umen und Ampelmasten: Der 30 Meter lange Airbus-Rumpf rangiert auf der Kreuzung Rodigallee\/Schiffbeker Weg kurz vor dem Ziel in Hamburg-Jenfeld.<\/p>\n\n\n