{"id":946,"date":"2021-03-01T16:49:23","date_gmt":"2021-03-01T15:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/?page_id=946"},"modified":"2021-03-18T13:21:52","modified_gmt":"2021-03-18T12:21:52","slug":"gesamtfahrzeugtests","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/forschungseinrichtungen\/fahrzeug\/gesamtfahrzeugtests","title":{"rendered":"Gesamtfahrzeugtests"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Rahmen von Gesamtfahrzeugtests werden Gesamtfahrzeuge mit Messtechnik ausgestattet und auf geeigneten Teststrecken innerhalb oder au\u00dferhalb der Uniersit\u00e4t experimentell untersucht.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/Sprinter_N1-1024x532.jpg\" data-credit=\"Tobias Hellberg\" alt=\"ESP-Untersuchungen Sprinter\" class=\"wp-image-371\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/Sprinter_N1-1024x532.jpg 1024w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/Sprinter_N1-300x156.jpg 300w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/Sprinter_N1-768x399.jpg 768w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/Sprinter_N1.jpg 1772w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Untersuchung N1-Fahrzeug (vgl. Meywerk, M. e.a: Einfluss der Fahrdynamikregelung auf die Sicherheit von N1-Fahrzeugen bei unterschiedlichen Beladungszust\u00e4nden, Abschlussbericht zu FE 82.329\/2007, bast, 2009) <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Messmittel<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Messfelgen SWIFT 30\/20<\/li><li>Inertialmessplattform ADMA mit DGNSS (<\/li><li>Schwingwegerfassung<\/li><li>Beschleunigungsmessung<\/li><li>Messwerterfassung einschlie\u00dflich CAN: QUANTUM X<\/li><li>Pedalkraft- und Lenkmomenterfassung<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"681\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/GTI_Messaufbau-1024x681.jpg\" data-credit=\"Fahrzeugtechnik\" alt=\"Versuchsfahrzeug\" class=\"wp-image-354\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/GTI_Messaufbau-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/GTI_Messaufbau-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2019\/02\/GTI_Messaufbau-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Versuchsfahrzeug Golf GTI<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Anwendungsbeispiel: Power-Hop-Messungen<\/h4>\n\n\n\n<p>Bei diesen Untersuchungen wurden spezielle, l\u00e4ngsdynamische Ph\u00e4nomene an Gesamtfahrzeugen untersucht (vgl.: Engel, D.: Analyse selbsterregterGesamtfahrzeugschwingungen in der dynamischen Bauraumuntersuchung, Diss. HSU, 2010)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen von Gesamtfahrzeugtests werden Gesamtfahrzeuge mit Messtechnik ausgestattet und auf geeigneten Teststrecken innerhalb oder au\u00dferhalb der Uniersit\u00e4t experimentell untersucht. 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