{"id":931,"date":"2021-03-01T13:25:48","date_gmt":"2021-03-01T12:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/?page_id=931"},"modified":"2021-03-23T12:36:20","modified_gmt":"2021-03-23T11:36:20","slug":"schwingungspruefstand","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/forschungseinrichtungen\/fahrzeug\/schwingungspruefstand","title":{"rendered":"Schwingungspr\u00fcfstand"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Schwingungspr\u00fcfanlage verf\u00fcgt \u00fcber bis zu sechs servohydraulische Zylinder zur Simulation von Radlasten bis zu 100 kN und Federwegen bis zu 400 mm. Somit k\u00f6nnen sowohl Pkw als auch Lkw mit bis zu drei Achsen gepr\u00fcft werden. Neben vertikalen sind auch longitudinale Anregungen m\u00f6glich. Ein Schwingfundament mit einer Masse von 900 t entkoppelt die Schwingungen vom Geb\u00e4ude. Anwendungsgebiet sind: Betriebsfestigkeitsversuche von Fahrzeugaufbauten, Betriebsfestigkeitsversuche von Fahrwerksteilen, Optimierung von Federungs- und D\u00e4mpfungselementen, Ermittlung achskinematischer Effekte, Komfortuntersuchungen.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"994\" height=\"1023\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/03\/Schwingfundament.jpg\" data-credit=\"Fahrzeugtechnik\" alt=\"Schwingungspr\u00fcfanlage\" class=\"wp-image-939\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/03\/Schwingfundament.jpg 994w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/03\/Schwingfundament-291x300.jpg 291w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/03\/Schwingfundament-768x790.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 994px) 100vw, 994px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00fcfstanddaten<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Gesamtfahrzeuge<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Radlasten: 100 kN \/ Rad<\/li><li>Federwege: 400 mm<\/li><li>Frequenz: bis 20 Hz<\/li><li>Fundament: fest: 900 t oder 300 t schwingend auf 600 t<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Komponenten<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Radlasten: 10 &#8211; 100 kN <\/li><li>Federwege: 100 &#8211; 300 mm<\/li><li>Frequenz:  20 Hz bis 40 Hz<\/li><li>Fundamente: fest: 900 t oder 300 t schwingend auf 600 t; weitere Kleinfundamente<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inidividuell<\/h4>\n\n\n\n<p>Die unterschiedlichen, <a href=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/servodraulische-belastungseinrichtungen\" data-type=\"page\" data-id=\"762\">servohydraulischen Zylinder<\/a> k\u00f6nnen zu nahezu beliebigen Belastungs-Systemen durch entsprechende, individuell zu  konstruierenden Elementen zusammengef\u00fcgt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/02\/Gabelstapler1.jpg\" data-credit=\"Diss. N. Samadi Therani, HSU, 2009\" alt=\"Gabelstapler\" class=\"wp-image-875\" width=\"408\" height=\"636\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/02\/Gabelstapler1.jpg 498w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/wp-content\/uploads\/sites\/718\/2021\/02\/Gabelstapler1-193x300.jpg 193w\" sizes=\"auto, (max-width: 408px) 100vw, 408px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Anwendungsbeispiel: Gabelstapler<\/h3>\n\n\n\n<p>Dieser Pr\u00fcfstand wurde zum Beispiel f\u00fcr Betriebsfestigkeitsuntersuchungen an Gabelstaplern eingesetzt  (vgl. Samadi Tehrani, N.: Methode der Betriebsfestigkeitspr\u00fcfung von Flurf\u00f6rderzeugen unter Ber\u00fccksichtigung kundennaher Beanspruchungskollektive, Diss., HSU, 2010)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schwingungspr\u00fcfanlage verf\u00fcgt \u00fcber bis zu sechs servohydraulische Zylinder zur Simulation von Radlasten bis zu 100 kN und Federwegen bis zu 400 mm. 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