{"id":896,"date":"2021-03-01T09:11:04","date_gmt":"2021-03-01T08:11:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/?page_id=896"},"modified":"2021-03-23T12:34:39","modified_gmt":"2021-03-23T11:34:39","slug":"rollenpruefstand","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/forschungseinrichtungen\/fahrzeug\/rollenpruefstand","title":{"rendered":"Rollenpr\u00fcfstand"},"content":{"rendered":"\n

Der Rollenpr\u00fcfstand dient zur Untersuchung von Antriebseinheiten (Leistung, Verbauch, z.B. WLTP) in Fahrzeugen. Der Vorteil ist, dass sich diese Antriebseinheiten eingebaut in das Fahrzeug pr\u00fcfen lassen. Zur K\u00fchlung des Fahrzeug dient eine Bel\u00fcftung. Zwei Rollen werden von einem Asynchronmotor angetrieben (Bremsen, Rekuperation) oder gebremst (Antreiben). F\u00fcr Dauerpr\u00fcfungen steht der EMV-neutrale, pneumatisch betrieben Fahrroboter P-James zur Verf\u00fcgung. <\/p>\n\n\n\n

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\"Rollenpr\u00fcfstand\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pr\u00fcfstandsdaten<\/h2>\n\n\n\n
  • Leistung max.: 250 kW<\/li>
  • Moment max.: 2200 Nm<\/li>
  • Geschwindigkeit max.: 200 km\/h<\/li>
  • Fahrroboter P-James:
    • Drei Pedalaktoren<\/li>
    • Schaltaktor<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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      \"Golf<\/figure>\n\n\n\n
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      \"P<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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      \"P<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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      Anwendungsbeispiel<\/h3>\n\n\n\n

      Verbrauchsmessung (z.B. WLTP) an einem mit Fahrroboter ausgestatteten Fahrzeug<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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