{"id":608,"date":"2021-02-23T10:31:06","date_gmt":"2021-02-23T09:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/?page_id=608"},"modified":"2021-03-18T13:28:15","modified_gmt":"2021-03-18T12:28:15","slug":"crash-komponentenanlagen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/forschungseinrichtungen\/komponenten\/crash-komponentenanlagen-2\/crash-komponentenanlagen","title":{"rendered":"Crash-Schlittenanlage"},"content":{"rendered":"\n

Die Schlittenanlage besteht im wesentlichen aus zwei Schienen, auf denen unterschiedliche Wagen rollen k\u00f6nnen. Die Wagen werden durch bis zu zehn Gummiseile (Hochleistungs-Bungee-Seile) auf einer Strecke von ca. 10 m beschleunigt. Im Aufprallbereich kann der Schlitten durch eine mehrlagige und mehrstufige Biegeblechbremse gezielt abgebremts werden, oder es ist m\u00f6glich, einen Versuchsk\u00f6rper im Aufprallbereich zu platzieren, der bei dem Versuch, im allgmeinen nicht reversibel, deformiert wird.<\/p>\n\n\n\n

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\"Vierkantrohr\"
Vierkantprofil nach crashartiger Belastung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Daten<\/h2>\n\n\n\n
  • Schlittenmasse (Aluminium- und Stahlschlitten): <\/strong>120 kg \u2013 900 kg<\/li>
  • Aufprallenergie:<\/strong> bis zu 150 kJ<\/li>
  • Aufprallgeschwindigkeit<\/strong>: bis zu 20 m\/s<\/li>
  • Aufprallbereich<\/strong>: bis zu 6m^3<\/li>
  • Messtechnik<\/strong>     Zwei Hochgeschwindigkeitskameras, lasergest\u00fctzte Entfernungsmessung, Beschleunigungssensoren bis 1000 g<\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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    Anwendungen\/Projekte<\/h2>\n\n\n\n
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    \"Rad-Boden-Interaktion\"<\/figure>
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    Rad-Boden-Interaktion<\/h3>\n\n\n\n

    Interaktion von Reifen mit nachgiebigen B\u00f6den: Bei diesem speziellen Versuchsaufbau wurde die Interaktion eines Reifen mit einem Reibungsboden (Sand) untersucht. Die Art dieser Interaktion kommt zum Besipiel zum Tragen, wenn ein Fahrzeug ins Schleudern ger\u00e4t und seitlich in das Bankett rutscht. Das Bild zeigt einen Reifen mit dem dahinter liegenden Schlitten (Sicht entgegen der Fahrtrichtung).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \"Doppelte<\/figure>
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    Schwei\u00dfpunkte<\/h3>\n\n\n\n

    Untersuchung von Schwei\u00dfpunkten: In mehreren Versuchsreihen wurde Schwei\u00dfpunkte bez\u00fcglich ihrer Festigkeit mit Hilfe des kleinen Aluminium Schlittens (geringe Energie) untersucht. Dabei wurde eine spezielles Profil gew\u00e4hlt, mit dessen Hilfe die Schwei\u00dfpunkte sowohl unter Kopfzug- als auch unter Scherbelastung gepr\u00fcft werden konnten. Im Bild links sind beispielhaft Ergebnisse aus Highspeedaufnahmen dargestellt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \"Batterie<\/figure>
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    Batterien<\/h3>\n\n\n\n

    Untersuchungen des Verhaltens von Batterien in einer crash-\u00e4hnlichen Belastung zur Erstellung von Crash-Batteriemodellen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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