{"id":483,"date":"2018-01-15T08:45:48","date_gmt":"2018-01-15T07:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/?page_id=483"},"modified":"2019-11-04T09:51:28","modified_gmt":"2019-11-04T08:51:28","slug":"elektromobilitaet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/elektromobilitaet","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

\u00dcbersicht<\/h3>\n

Simulation von Antriebssystemen
\nThermisches Verhalten elektrischer Maschinen<\/p>\n

Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

\"xx\"<\/a><\/p>\n

Simulation von Antriebssystemen<\/strong><\/p>\n

Im Rahmen des Kompetenzzentrums f\u00fcr interoperable Elektromobilit\u00e4t, Infrastruktur und Netze entstand an der TU<\/abbr> Dortmund eine Modellbibliothek f\u00fcr den elektrischen Antriebsstrang. Diese erm\u00f6glicht unter anderem die Simulation von station\u00e4ren sowie dynamischen Vorg\u00e4ngen bei unterschiedlichen Antriebs-Topologien. Neben einer ausf\u00fchrlichen Betrachtung der elektrischen Arbeitsmaschine werden zudem leistungselektronische sowie mechanische Antriebsstrangkomponenten modelliert. Durch die Integration von effizienzoptimierten Regelverfahren lassen sich zudem komplette Fahrzyklen simulieren. Die Ergebnisse werden mit realen Antriebsstrangkomponenten verglichen und anhand diesen verifiziert.<\/p>\n

Thermisches Verhalten elektrischer Maschinen<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die Analyse der l\u00e4ngsdynamischen Eigenschaften von Elektrofahrzeugen steht ein speziell f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t konzipierter Leistungspr\u00fcfstand zur Verf\u00fcgung. Auf dem Doppelrollenpr\u00fcfstand k\u00f6nnen Fahrzeuge im Geschwindigkeitsbereich bis zu 60 km\/h getestet werden. Dar\u00fcber hinaus dient der Pr\u00fcfstand auch der Ermittlung von Energieverbr\u00e4uchen in beliebigen Fahrzyklen. Ein wichtiger Fokus liegt auf der Betrachtung der ganzheitlichen Maschineneffizienz um den Energieverbrauch f\u00fcr die Fortbewegung weiter zu senken und so die Reichweite zwischen zwei Batterieladungen weiter zu erh\u00f6hen. Vor diesem Hintergrund erstrecken sich die Forschungsaktivit\u00e4ten auf der Untersuchung des Zusammenspiels zwischen Motor, Leistungselektronik und Batterien. Mit Hilfe des Leistungspr\u00fcfstandes kann eine ganzheitliche Betrachtung unter reproduzierbaren Bedingungen erfolgen und optimale Rekuperationsstrategien untersucht werden.<\/p>\n

Neben diesem Zusammenhang ist auch thermische Modellierung der einzelnen Komponenten im Antriebsstrang erforderlich, um fr\u00fchzeitige unzul\u00e4ssig hohe Temperaturen in den Komponenten zu erkennen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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