{"id":1634,"date":"2020-12-08T08:06:08","date_gmt":"2020-12-08T07:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/?page_id=1634"},"modified":"2020-12-08T11:12:07","modified_gmt":"2020-12-08T10:12:07","slug":"reichweitenpraediktion-in-der-elektromobilitaet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/reichweitenpraediktion-in-der-elektromobilitaet","title":{"rendered":"Reichweitenpr\u00e4diktion in der Elektromobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n<p>F\u00fcr die Erh\u00f6hung der Akzeptanz der Elektromobilit\u00e4t wird eine genaue Sch\u00e4tzung der verbliebenen Restreichweite ben\u00f6tigt. Die meisten bisherigen Systeme beruhen auf statischen Algorithmen, die h\u00e4ufig auf Telemetriedaten angewiesen sind. In diesem Forschungsprojekt wird ein robusteres und genaueres Berechnungs-verfahren entwickelt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Zentrale Aspekte:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Analyse von Fahrerprofilen<\/li><li>Erstellung eines physikalischen Fahrzeugmodells mit Fokus auf den Energiespeicher<\/li><li>Ganzheitliche Betrachtung der Systeme Fahrzeug-Fahrer-Umgebung<br><br><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-content\/uploads\/sites\/588\/2020\/12\/grafik-1.png\" data-credit=\"\" alt=\"\" class=\"wp-image-1635\" width=\"419\" height=\"344\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-content\/uploads\/sites\/588\/2020\/12\/grafik-1.png 391w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-content\/uploads\/sites\/588\/2020\/12\/grafik-1-300x246.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><figcaption><strong><em>Abb.: Schematische Darstellung der Fahrer-Fahrzeug-Umgebung-Interaktion | Quelle: S. Ga\u00dfmann<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr die Erh\u00f6hung der Akzeptanz der Elektromobilit\u00e4t wird eine genaue Sch\u00e4tzung der verbliebenen Restreichweite ben\u00f6tigt. Die meisten bisherigen Systeme beruhen auf statischen Algorithmen, die h\u00e4ufig auf Telemetriedaten angewiesen sind. In [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1634","page","type-page","status-publish","hentry","category-forschung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1634"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1674,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1634\/revisions\/1674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ema\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}