{"id":2270,"date":"2019-09-12T12:30:03","date_gmt":"2019-09-12T10:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/?page_id=2270"},"modified":"2020-04-27T09:50:03","modified_gmt":"2020-04-27T07:50:03","slug":"intelligente-schaltungsknoten-zur-lastsymmetrierung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/lff\/intelligente-schaltungsknoten-zur-lastsymmetrierung","title":{"rendered":"Intelligente Schaltungsknoten zur Lastsymmetrierung im Bordnetz von Verkehrsflugzeugen (ACAPONE)"},"content":{"rendered":"<p>Die \u00dcbertragung der elektrischen Energie an Bord von Flugzeugen erfolgt haupts\u00e4chlich durch dreiphasige Netze. Der Aluminiumrumpf des Flugzeugs dient als R\u00fcckleiter, der f\u00fcr asymmetrische Lasten sowie f\u00fcr einphasige Lasten ben\u00f6tigt wird. In zuk\u00fcnftigen Flugzeugen besteht der Rumpf aus Verbundwerkstoffen (CFK), die nicht als elektrischer R\u00fcckleiter geeignet sind. F\u00fcr diese Konstruktionen wird ein zus\u00e4tzliches R\u00fcckleiternetzwerk ben\u00f6tigt. Es muss umso st\u00e4rker ausgelegt werden, je gr\u00f6\u00dfer die Asymmetrien sind. Um eine unn\u00f6tige \u00dcberdimensionierung zu vermeiden, wird ein Verfahren entwickelt, das eine gleichm\u00e4\u00dfige Umverteilung der elektrischen Lasten im Drehstromnetz erm\u00f6glicht. Durch diese Lastsymmetrierung wird der R\u00fcckleiterstrom minimiert.<\/p>\n<p><strong>Vorteile:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Gewichtseinsparung durch kleinere Auslegung des R\u00fcckleiternetzwerks<\/li>\n<li>weniger Verluste im elektrischen Bordnetz<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2850\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/wp-content\/uploads\/sites\/680\/2020\/04\/21_Intelligente-Lastsymmetrierung_kw.jpg\" alt=\"21_Intelligente Lastsymmetrierung_kw\" width=\"612\" height=\"230\" data-credit=\"HSU \/ EES\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/wp-content\/uploads\/sites\/680\/2020\/04\/21_Intelligente-Lastsymmetrierung_kw.jpg 612w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/wp-content\/uploads\/sites\/680\/2020\/04\/21_Intelligente-Lastsymmetrierung_kw-300x113.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/p>\n<h2>Dissertationen:<\/h2>\n<p><em>Ter\u00f6rde, M.<\/em><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.vde-verlag.de\/schnellsuche\/?suchbegriff=Lastumverteilungsverfahren+in+elektrischen+Bordnetzen+von+Verkehrsflugzeugen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lastumverteilungsverfahren in elektrischen Bordnetzen von Verkehrsflugzeugen<\/a>,<br \/>\nDissertation Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t \/ Universit\u00e4t der Bundeswehr Hamburg 2015,\u00a0VDE\u00a0Verlag,\u00a0<abbr title=\"International Standard Book Number\">ISBN<\/abbr>\u00a0978-3-8007-4142-7<\/p>\n<h2>Ansprechpartner:<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/team\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Prof. <abbr title=\"Doktor der Ingenieurwissenschaften\">Dr.-Ing.<\/abbr> <abbr title=\"habilitatus\">habil.<\/abbr> Detlef Schulz<\/a>\u00a0(Projektleiter)<br \/>\nFakult\u00e4t f\u00fcr Elektrotechnik<br \/>\nElektrische Energiesysteme<\/p>\n<p>Kooperationspartner: EADS Innovation Works<br \/>\nLaufzeit:\u00a003\/2011 bis 11\/2013<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die \u00dcbertragung der elektrischen Energie an Bord von Flugzeugen erfolgt haupts\u00e4chlich durch dreiphasige Netze. 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