{"id":2265,"date":"2019-09-12T12:22:32","date_gmt":"2019-09-12T10:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/?page_id=2265"},"modified":"2020-06-22T12:53:34","modified_gmt":"2020-06-22T10:53:34","slug":"konzeptanalyse-integration-von-brennstoffzellen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ees\/lff\/konzeptanalyse-integration-von-brennstoffzellen","title":{"rendered":"Konzeptanalyse einer elektrischen Integration von Brennstoffzellen in modernen Verkehrsflugzeugen"},"content":{"rendered":"

Als\u00a0Teilprojekt „Design und Analyse des Brennstoffnetzes“ untersucht das Fachgebiet Elektrische Energiesysteme an der Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t in Kooperation mit Airbus Operations\u00a0GmbH<\/abbr>\u00a0im Spitzenclusterprojekt „Kabinentechnologie und Multifunktionale Brennstoffzelle\u201c die hoch effiziente Bordstromversorgung durch ein multifunktionales Brennstoffzellensystem.<\/p>\n

    \n
  1. Die Anwendung eines Brennstoffzellensystems als eine Alternative zur herk\u00f6mmlichen, kerosinbetriebenen Gasturbine APU (engl. Auxiliary Power Unit) hat viele Vorteile.\u00a0 Um diese positiven Eigenschaften im vollen Umfang nutzen zu k\u00f6nnen, muss die elektrische Anschlussarchitektur sicherstellen, dass alle angeschlossenen Verbraucher zu jeder Zeit mit ausreichender Energie versorgt werden. Dazu ist eine neue, optimierte elektrische Anschlussarchitektur zu entwickeln.<\/li>\n
  2. Um die elektrische Dynamik von Brennstoffzellen bei gro\u00dfen Leistungsspr\u00fcngen zu verbessern, werden unterschiedliche Konzepte untersucht. Eine M\u00f6glichkeit ist die Integration von Kurzzeitenergiespeichern, wie es im Bild schematisch dargestellt wird.<\/li>\n
  3. Aus Redundanzgr\u00fcnden und um die Verf\u00fcgbarkeit des Brennstoffzellensystems zu erh\u00f6hen, wird die Gesamtleistung auf 2 Teilsysteme aufgeteilt. Um allerdings die ben\u00f6tigte maximale Leistung bereitzustellen und die Systeme gleichm\u00e4\u00dfig zu belasten, m\u00fcssen diese Teilsysteme parallel an das elektrische Bordnetz angeschlossen werden.\u00a0 F\u00fcr diese Aufgabenstellung sind neue Netzschutzstrukturen und innovative Schutzkonzepte notwendig, um das Bordnetz im Falle eines elektrischen Fehlers zu sch\u00fctzen.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"131_Airbus_Brennstoffzelle_BN\"
    M\u00f6gliche elektrische Architektur mit 4 unterschiedlichen Integrationsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Kurzzeitenergiespeicher<\/figcaption><\/figure>\n

    Dissertationen:<\/h2>\n

    L\u00fccken, A.<\/em>
    \nIntegration von Brennstoffzellen in Flugzeugbordnetze,
    \nDissertation Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t \u00a0\/ Universit\u00e4t der\u00a0Bundeswehr\u00a0Hamburg 2014,\u00a0VDE\u00a0Verlag,\u00a0ISBN<\/abbr>\u00a0978-3-8007-3631-7
    \nF\u00fcr diese Dissertation wurde Herrn\u00a0Dr.-Ing.<\/abbr>\u00a0Arno L\u00fccken am 28. Juni 2017 der Heinz und Joachim Gretz-Promotionspreis 2016 der Wasserstoff-Gesellschaft Hamburg e.V. verliehen.<\/a><\/p>\n

    Ansprechpartner:<\/h2>\n

    Prof. Dr.-Ing.<\/abbr> habil.<\/abbr> Detlef Schulz<\/a>\u00a0(Projektleiter)
    \nFakult\u00e4t f\u00fcr Elektrotechnik
    \nElektrische Energiesysteme<\/p>\n

    Kooperationspartner: Airbus Operations GmbH<\/abbr>
    \nLaufzeit:\u00a007\/2009 bis 11\/2013<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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