{"id":382,"date":"2022-05-30T07:23:46","date_gmt":"2022-05-30T05:23:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/?page_id=382"},"modified":"2022-07-26T09:52:53","modified_gmt":"2022-07-26T07:52:53","slug":"adiabatic-tank-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/forschung\/projekte\/adiabatic-tank-2\/","title":{"rendered":"Adiabatic Tank"},"content":{"rendered":"\n
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\"Graphische<\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Temperaturprofil<\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hocheffizienter adiabater Wasserstoffspeicher (Adiabatic Tank)<\/h3>\n\n\n\n

Neben der Energiewende wird in Deutschland auch auf dem Verkehrssektor eine gro\u00dfe Mobilit\u00e4tswende n\u00f6tig sein, um insbesondere die nationalen CO2<\/sub>-Ziele der Bundesregierung einzuhalten und um langfristig eine nachhaltige Energieversorgung zu erreichen. Einen wichtigen Beitrag hierf\u00fcr k\u00f6nnen neben reinen Batteriefahrzeugen auch Fahrzeuge basierend auf Brennstoffzellenantrieben leisten. In den bisher verf\u00fcgbaren Fahrzeugen kommen vorwiegend Druckspeichertanks f\u00fcr Wasserstoff mit Dr\u00fccken bis 700 bar zum Einsatz. Insbesondere f\u00fcr Nutzfahrzeuge, Busse oder Schienenfahrzeuge sind jedoch noch h\u00f6herer Speicherdichten n\u00f6tig. Eine M\u00f6glichkeit hierf\u00fcr bietet die Wasserstoffspeicherung in Feststoffen, die durch eine chemische Reaktion eine sichere und kompakte Speicherl\u00f6sung bieten kann. Bisherige Studien fokussierten hier auf Materialien, die bereits bei Raumtemperatur arbeiteten konnten, jedoch auf das Gewicht bezogen nur recht geringe Speicherdichten aufwiesen. <\/p>\n\n\n\n

Im Projekt Adiabater Tank wird ein neuartiges Speichermaterial mit einer fast 10-fachen h\u00f6heren Speicherdichte im Vergleich zu diesen Raumtemperaturhydriden untersucht. Dieses Material, welches bei h\u00f6heren Temperaturen arbeitet, wird in einem gemeinsamen Tank mit einem thermo-chemischen W\u00e4rmespeichermaterial verbunden. Dieses Material erm\u00f6glicht das W\u00e4rmemanagement f\u00fcr die sichere Be- und Entladung. So entsteht \u2013 von au\u00dfen betrachtet \u2013 ein hocheffizienter adiabater Wasserstoffspeicher Das Projekt befasst sich zum einen mit der materialwissenschaftlichen Entwicklung einer geeigneten Wasserstoff- und W\u00e4rmespeichermaterialpaarung und zum anderen mit der ingenieurstechnischen Konstruktion und Zusammenf\u00fchrung dieser beiden Materialien in einem adiabaten System zur Realisierung eines hocheffizienten Wasserstoffspeichers. Die Arbeiten umfassen sowohl experimentelle Untersuchungen als auch einen gro\u00dfen Anteil an Modellierung und Simulation des Tanksystems.<\/p>\n\n\n\n

Laufzeit:<\/strong> 04\/2018 – 12\/2022<\/p>\n\n\n\n

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Gef\u00f6rdert durch:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Karl-<\/a>Vossloh-Stiftung FKZ: S047\/10043\/2017<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"K\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Projektpartner:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt, Instituts f\u00fcr Technische Thermodynamik<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Logo\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Kontakt:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Andr\u00e9 Neves<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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