{"id":1783,"date":"2025-05-20T13:54:16","date_gmt":"2025-05-20T11:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/?page_id=1783"},"modified":"2025-10-13T16:41:43","modified_gmt":"2025-10-13T14:41:43","slug":"kopplung-mh-fcev","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/forschung\/projekte\/kopplung-mh-fcev\/","title":{"rendered":"Kopplung Metallhydridspeicher &amp; FCEV"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3750\" height=\"1643\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2.png\" data-credit=\"Passing\" alt=\"\" class=\"wp-image-1795\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2.png 3750w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2-300x131.png 300w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2-1024x449.png 1024w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2-768x336.png 768w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2-1536x673.png 1536w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2-2048x897.png 2048w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2025\/05\/Max2-1100x482.png 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 3750px) 100vw, 3750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-grey-background-color has-background\"><strong><strong>Kopplung innovativer Wasserstoffspeicher mit Brennstoffzellenfahrzeugen in realen Einsatzszenarien<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die Verwendung von Wasserstoff als Energietr\u00e4ger in mobilen Anwendungen wird durch die Verwendung von technisch aufwendigen Druckgas- oder Fl\u00fcssigspeichern sowie durch deren Energieverluste erschwert. Abhilfe k\u00f6nnen Wasserstoffspeicher auf Basis von Metallhydriden bieten [1]. Diese lagern den Wasserstoff chemisch gebunden in einem Tr\u00e4germaterial (Metall oder Metalllegierung wie beispielsweise Magnesium oder Titan-Eisen) sicher und kompakt ein und geben den Wasserstoff bei Zugabe von W\u00e4rme komplett reversibel wieder ab. Die W\u00e4rme kann vollst\u00e4ndig aus der Abw\u00e4rme eines Brennstoffzellensystems gewonnen werden, mit denen der Speicher gekoppelt wird. Im Rahmen der Forschungskooperation mit dem Helmholtz-Zentrum Hereon wird der Einsatz von Metallhydridspeichern f\u00fcr den mobilen Einsatzzweck untersucht:<\/p>\n\n\n\n<p>Der Metallhydridspeicher ersetzt den vorhandenen 700 bar Druckspeicher von einem Brennstoffzellenelektrischen Serienfahrzeug (FCEV: <em>Fuel Cell Electric Vehicle<\/em>). Untersucht werden dabei die Leistungsfl\u00fcsse, das Thermomanagement und die Wirkungsgrade sowie m\u00f6gliche Betriebsstrategien des Metallhydridspeichers. Dabei werden neben den konstanten Lastzust\u00e4nden auch herausfordernde Zust\u00e4nde wie der Kaltstart oder kontinuierliche Volllast getestet. Die Belastungen des Gesamtsystems werden auf einem Rollenpr\u00fcfstand mit Hilfe eines Fahrroboters angelehnt an den WLTP (<em>Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure<\/em>) Bedingungen umgesetzt [2].<\/p>\n\n\n\n<p>Der Einsatz von vollst\u00e4ndig integrierten Metallhydridspeichern zeigt, dass eine signifikant h\u00f6here Menge an Wasserstoff im gleichen Bauraum und geringerem Druckniveau gegen\u00fcber der derzeitigen 700 bar Druckgastanks, gespeichert werden kann. Weiterhin f\u00fchrt die zus\u00e4tzlich W\u00e4rmesenke zu einem kleineren Fahrzeugk\u00fchler, wodurch wieder mehr effektiver Bauraum gewonnen wird.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong><strong>Forschungspartner:<\/strong><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/\"><abbr title=\"Helmut Schmidt Universit\u00e4t\">HSU<\/abbr>, Professur f\u00fcr Fahrzeugtechnik<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/ft\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"454\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2022\/04\/hsu.png\" data-credit=\"Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t\/Universit\u00e4t der Bundeswehr Hamburg\" alt=\"\" class=\"wp-image-174\" style=\"width:244px\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2022\/04\/hsu.png 454w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2022\/04\/hsu-300x215.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 454px) 100vw, 454px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.hereon.de\/institutes\/hydrogen_technology\/index.php.de\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.dlr.de\/tt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hereon<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.hereon.de\/institutes\/hydrogen_technology\/index.php.de\" rel='nofollow'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"364\" height=\"138\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2022\/04\/hereon.png\" data-credit=\"Helmholtz-Zentrum hereon GmbH\" alt=\"\" class=\"wp-image-164\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2022\/04\/hereon.png 364w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-content\/uploads\/sites\/866\/2022\/04\/hereon-300x114.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 364px) 100vw, 364px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Kontakt:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/team\/passing\/\" data-type=\"page\" data-id=\"257\"><abbr title=\"Doktor\">Dr.<\/abbr> Max Passing<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/team\/passing\/\" data-type=\"page\" data-id=\"257\"><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>[1] Bellosta von Colbe, J., et al., Application of hydrides in hydrogen storage and compression: Achievements, outlook and perspectives. International Journal of Hydrogen Energy, 2019. 44(15): p. 7780-7808.<\/p>\n\n\n\n<p>[2] Lohse-Busch, H., et al., Automotive fuel cell stack and system efficiency and fuel consumption based on vehicle testing on a chassis dynamometer at minus 18 \u00b0C to positive 35 \u00b0C temperatures. International Journal of Hydrogen Energy, 2020. 45(1): p. 861-872.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kopplung innovativer Wasserstoffspeicher mit Brennstoffzellenfahrzeugen in realen Einsatzszenarien Die Verwendung von Wasserstoff als Energietr\u00e4ger in mobilen Anwendungen wird durch die Verwendung von technisch aufwendigen Druckgas- oder Fl\u00fcssigspeichern sowie durch deren [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3306,"featured_media":0,"parent":155,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1783","page","type-page","status-publish","hentry","category-forschung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3306"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1783"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1970,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1783\/revisions\/1970"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/awt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}