Zusammen mit dem Zentrum f\u00fcr Angewandte Luftfahrtforschung (ZAL GmbH<\/abbr>) in Hamburg verfolgt die Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t das Ziel, die sekund\u00e4ren Lasteinleitungsstrukturen am Tank durch ein additives Verfahren direkt auf der Tankoberfl\u00e4che aufzubauen. Bisher werden diese separat gefertigt und manuell auf die Tankoberfl\u00e4che geklebt. Durch die Anwendung eines Druckprozesses wird mit dem Wegfall des Klebeprozesses neben einem weniger aufw\u00e4ndigen und wirtschaftlicheren Prozess auch eine Verbesserung der Funktionalit\u00e4t und eine Gewichtseinsparung erwartet.<\/p>\n Durch die additive Fertigung von Anbauteilen auf der CFK-Oberfl\u00e4che des ca. 1 Kubikmeter Volumen fassenden, zylindrischen Tanks entstehen neue Herausforderungen:<\/p>\n Da sich die zu druckenden Teile an unterschiedlichen Positionen auf der gekr\u00fcmmten Oberfl\u00e4che des Tanks befinden, kann das Material nicht immer direkt von oben in horizontalen Schichten aufgebracht werden. Der Prozess ist also nur m\u00f6glich, wenn der Druckkopf nicht wie beim konventionellen 3D-Druck starr durch drei orthogonale Stellmotoren (Linearf\u00fchrung), sondern durch einem frei beweglichen Industrieroboter verfahren wird. Durch die zus\u00e4tzlichen Freiheitsgerade des eingesetzten 6-Achs-Roboters entsteht eine deutlich h\u00f6here Flexibilit\u00e4t, mit der aber auch eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Ungenauigkeit im Druckprozess einhergeht. Diese Ungenauigkeit beeinflusst die Qualit\u00e4t der gedruckten Teile negativ und kann im schlimmsten Fall dazu f\u00fchren, dass die gefertigten Teile unbrauchbar werden. Die zylindrische Form des Tanks verhindert au\u00dferdem die Verwendung planer Druckschichten und macht die Berechnung einer angepassten Druckkopftrajektorie zu einem wesentlichen Bestandteil des Prozesses. Sie wird zus\u00e4tzlich durch die typischen Fertigungstoleranzen in der Herstellung der Tanks erschwert, sodass f\u00fcr jedes Bauteil mit Hilfe eines durch die 3D-Messtechnik erstellten Oberfl\u00e4chenscans der Tankoberfl\u00e4che eine individuelle Trajektorie berechnet werden muss.<\/p>\n Gesamtprojektlaufzeit: Januar 2018 – M\u00e4rz 2022<\/p>\n Ziel des Verbundprojekts \u201eEffiziente Herstellverfahren und Technologien f\u00fcr 1-Tank-Abwassersysteme (HuTAb)\u201c ist die Entwicklung und Zusammenf\u00fchrung neuartiger Herstellungsverfahren und Systemkomponenten, um die Ausfallsicherheit und Wirtschaftlichkeit von 1-Tank-Abwassersystemen in der zivilen Luftfahrt […]<\/p>\n","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"parent":164,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-968","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/users\/86"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=968"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/968\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1011,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/968\/revisions\/1011"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAn der Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t wird deshalb ein bildgebendes System entwickelt, das den Druckprozess in Echtzeit \u00fcberwacht und auftretende Abweichungen erkennt. Ziel ist es, auf Basis der gewonnenen Daten die Position und Bewegung des Druckkopfes im laufenden Prozess zu korrigieren und Fehler bereits vor ihrer Entstehung zu vermeiden.<\/p>\n![\"bmwi\"](\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2018\/08\/bmwi.png\")
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