{"id":1729,"date":"2021-02-25T09:41:59","date_gmt":"2021-02-25T08:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/?page_id=1729"},"modified":"2026-02-13T16:09:00","modified_gmt":"2026-02-13T15:09:00","slug":"produktionsnahe-modellwerkstatt-zur-forschung-an-digitalisierungsthemen-im-bereich-der-flugzeuginstandhaltung-promodi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/forschung\/forschungsthemen\/produktionsnahe-modellwerkstatt-zur-forschung-an-digitalisierungsthemen-im-bereich-der-flugzeuginstandhaltung-promodi","title":{"rendered":"Produktionsnahe Modellwerkstatt zur Forschung an Digitalisierungsthemen im Bereich der Flugzeuginstandhaltung (ProMoDi)"},"content":{"rendered":"\n<p>Flugzeuge sind auf eine Lebensdauer von mehreren Jahrzenten ausgelegt. Typischerweise sind die Maschinen jedoch mit ihren hochpreisigen Komponenten w\u00e4hrend des Flugbetriebs extremen ausgesetzt. Um trotz dieser Einfl\u00fcsse eine lange Lebensdauer zu gew\u00e4hrleisten, unterliegen Flugzeuge vielf\u00e4ltigen, komplexen und h\u00e4ufig manuell durchzuf\u00fchrenden Wartungs-, Reparatur- und Instandhaltungsanforderungen (MRO-Anforderungen) mit umfangreichen Sicherheits- und Dokumentationsauflagen. Die Durchf\u00fchrung solcher MRO-Dienstleistungen \u00fcbernehmen dabei entweder Flugzeugger\u00e4tehersteller (OEM) selbst oder herstellerunabh\u00e4ngige Dienstleister.<\/p>\n\n\n\n<p>Um langfristig wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben, gilt es Daten gezielt mittels moderner Verfahren auszuwerten und mit Vorwissen \u00fcber die Komponenten oder Instandhaltungsprozesse in Verbindung zu setzen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Forschungsschwerpunkt und Zielsetzung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Interessante Fragestellungen, die es im Rahmen des Forschungsprojekts zu beantworten gilt, lauten <abbr title=\"unter anderem\">u.a.<\/abbr>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wie k\u00f6nnen Diagnoseergebnisse von Pr\u00fcfst\u00e4nden durch die Integration von Vorwissen verbessert werden?<\/li>\n\n\n\n<li>Wie kann die Nachvollziehbarkeit von Diagnoseergebnissen durch die Integration von Vorwissen verbessert werden?\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Wie k\u00f6nnen Wissensbasen von Instandhaltungsprozessen effizient aktualisiert und synchronisiert werden?\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Wie k\u00f6nnen etablierte Diagnoseans\u00e4tze auf die spezifischen Gegebenheiten von MRO-Prozessen \u2013 insbesondere geringe Datenverf\u00fcgbarkeit \u2013 angepasst werden?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die praxisnahe Forschung dieser Fragestellungen entsteht im Rahmen des Projekts eine Modellwerkstatt, die sich aus verschiedenen aktiv genutzten Pr\u00fcfst\u00e4nden zusammensetzt. Hier k\u00f6nnen neue Konzepte implementiert und validiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Externe Kooperationspartner: Lufthansa Technik AG, Lehrstuhl f\u00fcr Automatisierungstechnik der Ruhr Universit\u00e4t Bochum<\/p>\n\n\n\n<p>Bearbeitet durch: Tom Westermann,&nbsp;<abbr title=\"Master of Science\">M.Sc.<\/abbr>, Manjinder Singh, <abbr title=\"Master of Science\">M.Sc.<\/abbr>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt ProMoDi wird gef\u00f6rdert im Rahmen des Zentrums f\u00fcr Digtitalisierungs- und Technologieforschung der Bundeswehr \u2013 <a href=\"http:\/\/www.dtecbw.de\/\" rel='nofollow'>dtec.bw<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"313\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1-1024x313.jpg\" data-credit=\"dtec.bw \" alt=\"dtec.bw Logo\" class=\"wp-image-2680\" style=\"width:283px;height:86px\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1-1024x313.jpg 1024w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1-300x92.jpg 300w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1-768x235.jpg 768w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1-1536x469.jpg 1536w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1-1100x336.jpg 1100w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2021\/11\/dtec.bw_Logo_CMYK_komplett-1.jpg 1944w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"985\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2023\/03\/20230310_Verwendung-des-EU-Logos.jpg\" data-credit=\"Europ\u00e4ische Union (NextGenerationEU)\" alt=\"Logo Finanziert von der Europ\u00e4ischen Union\" class=\"wp-image-3513\" style=\"width:377px;height:97px\" srcset=\"https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2023\/03\/20230310_Verwendung-des-EU-Logos.jpg 985w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2023\/03\/20230310_Verwendung-des-EU-Logos-300x78.jpg 300w, https:\/\/www.hsu-hh.de\/aut\/wp-content\/uploads\/sites\/670\/2023\/03\/20230310_Verwendung-des-EU-Logos-768x199.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 985px) 100vw, 985px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Flugzeuge sind auf eine Lebensdauer von mehreren Jahrzenten ausgelegt. 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