Verbrennungsmotoren in Hubkolbenbauart sind neben Elektromotoren st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfig weltweit die dominierenden Antriebssysteme. Ausgehend vom kleinsten Modellmotor mit wenigen 100 W bis hin zur gr\u00f6\u00dften Schiffshauptmaschine mit weit \u00fcber 80.000 kW erledigen sie in allen Fahrzeugen und in vielen station\u00e4ren Anwendungen zuverl\u00e4ssig und kosteng\u00fcnstig die unterschiedlichsten Antriebsaufgaben.<\/p>\n
Auf der Basis der Grundlagen der Thermodynamik und der Technischen Mechanik werden die motorischen Kreisprozesse erl\u00e4utert, mit denen der Studierende erste Auslegungs- und Wirkungsgradberechnungen vornehmen kann. Weiterhin wird die Wirkungsgradkette des Energiewandlungsprozesses von der chemisch gebundenen Kraftstoffenergie bis zur mechanischen Antriebsleistung z.B.<\/abbr> f\u00fcr ein Stra\u00dfenfahrzeug behandelt.<\/p>\n Die Studierenden lernen die charakterisierenden Kenngr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Otto- und Dieselmotoren f\u00fcr die 2-Takt und 4-Takt-Verfahren kennen. Anhand der verbrennungstechnischen Kraftstoffeigenschaften wird die Beziehung zur Leistungsbestimmung eingehend behandelt, um daran anschlie\u00dfend den Einfluss der einzelnen Kenngr\u00f6\u00dfen auf das Motorverhalten zu beschreiben.<\/p>\n Dargestellt werden die betrieblichen Eigenschaften der Motoren im Motorkennfeld, um hieraus die unterschiedlichsten Antriebsf\u00e4lle n\u00e4her zu beleuchten. Neben der Betrachtung der Wirkungsgrade erfolgt die Erl\u00e4uterung der Abgaszusammensetzung von Otto- und Dieselmotoren, wobei auch auf die Wechselbeziehungen zwischen Verbrauch und Emissionen eingegangen wird.<\/p>\n Erg\u00e4nzend zur Vorlesung werden \u00dcBUNGEN angeboten, die den theoretischen Lehrinhalt mit Hilfe durchgerechneter konkret ausgef\u00fchrter Beispielmotoren abrunden. Weiterhin wird jedem Studierenden die M\u00f6glichkeit geboten, im Rahmen des LABORVERSUCHS am Motorpr\u00fcfstand Wirkungsgradmessungen auszuf\u00fchren.<\/p>\n Die erfolgreich abgeschlossene Lehrveranstaltung VERBRENNUNGSMOTORISCHE ANTRIEBE versetzt die Studierenden in die Lage, erste Experimente mit Hilfe von Motorpr\u00fcfst\u00e4nden unter Anleitung durchzuf\u00fchren.<\/p>\n Innerhalb des Moduls ANTRIEBE werden zusammen drei Versuche aus den Teilmodulen ELEKTRISCHE ANTRIEBE, STR\u00d6MUNGSMASCHINEN und VERBRENNUNGSMOTORISCHE ANTRIEBE angeboten.<\/p>\n Der Verbrennungsmotorenversuch beinhaltet die Vermessung des Wirkungsgradkennfelds eines modernen abgasturboaufgeladenen direkteingespritzten Pkw-Dieselmotors und f\u00fchrt am Motorpr\u00fcfstand in die hierzu erforderliche Motorenmesstechnik ein. Eine ausf\u00fchrliche Beschreibung des LABORVERSUCHS dient als Leitfaden f\u00fcr die Mess- und Auswerteaufgabe.<\/p>\n In kleinen Gruppen werden verschiedene Betriebspunkte des Motorkennfelds angefahren und die zur Auswertung des Wirkungsgrads erforderlichen Messgr\u00f6\u00dfen erfasst. Die Messwerte aller Gruppen stehen anschlie\u00dfend allen Laborteilnehmern zur Auswertung zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n Der erfolgreich abgeschlossene Laborversuch ist die Voraussetzung zur Teilnahme an der sp\u00e4teren Pr\u00fcfung und bereitet auf diese vor, in dem sich die Studierenden neben Vorlesung und \u00dcbung im praktischen Pr\u00fcfstandsbetrieb mit zentralen Eigenschaften des Motors auseinandersetzen.<\/p>\n Am Lehrstuhl f\u00fcr Antriebssystemtechnik werden BACHELOR-AREBEITEN vergeben, die nach M\u00f6glichkeit einen direkten Bezug zu den aktuellen Forschungsthemen haben.<\/p>\n Es wird den Studierenden empfohlen, zur rechtzeitigen Abkl\u00e4rung einer Aufgabenstellung mit den Wissenschaftlichen Mitarbeitern Kontakt aufzunehmen. Auf diese Weise kann sehr individuell eine thematische Ausrichtung gefunden werden, die den eigenen Neigungen und W\u00fcnschen folgt.<\/p>\n Die Bachelor-Arbeit ist als Abschlussarbeit die erste eigenst\u00e4ndige Arbeit, die im Verlauf des Studiums angefertigt wird. Erfahrungsgem\u00e4\u00df sind hierbei gezielte Hilfestellungen sinnvoll und von Zeit zu Zeit auch unverzichtbar, wozu der betreuende Wissenschaftliche Mitarbeiter und die weiteren Mitarbeiter des Lehrstuhls stets gern bereit sind.<\/p>\n Bereits w\u00e4hrend des letzten Drittels der Bearbeitungszeit stellen die Studierenden im Rahmen eines Kolloquiums die bis dahin erzielten Ergebnisse in einem kurzen Vortrag institutsintern zur Diskussion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Verbrennungsmotorische Antriebe Verbrennungsmotoren in Hubkolbenbauart sind neben Elektromotoren st\u00fcckzahlm\u00e4\u00dfig weltweit die dominierenden Antriebssysteme. 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